online kép - Fájl  tubefájl feltöltés file feltöltés - adja hozzá a fájlokat onlinefedezze fel a legújabb online dokumentumokKapcsolat
  
 

Letöltheto dokumentumok, programok, törvények, tervezetek, javaslatok, egyéb hasznos információk, receptek - Fájl kiterjesztések - fajltube.com

 

Online dokumentumok - kep
  

Az intercooler

gépészet

Fájl küldése e-mail



egyéb tételek

 
Csörlök
A GÁZ CSATLAKOZÓ VEZETÉKEK ÉS FOGYASZTÓI BERENDEZÉSEK LÉTESÍTÉSI ÉS ÜZEMELTETÉSI MŰSZAKI-BIZTONSÁGI SZABÁLYZATA
Modul neve: Hidraulikus elem és rendszertechnika alkalmazasa, elemzése II
A CNC gépek szerszamozasa
Fékszerkezetek
Hidraulika
Daruk
Adaptív innovaciós modell
Az intercooler
 
 

Az intercooler


Mint az sokak által köztudott, az intercoolerekre kipufogógáz által meghajtott feltöltökkel ellátott motorokon van szükség. Mivel a kipufogógáz nagy mértékben felmelegíti a turbófeltöltöt, így ezt a magas hömérsékletet óhatatlanul á 929b11j tadja az általa nagy nyomáson feltöltött, majd a motor által beszívott levegönek. Szintén köztudott, hogy a magas hömérsékletü levegö motorba juttatása két szempontból is hátrányt jelent: egyrészt káros a motor élettartamát tekintve, mivel az egyébként is meleg motor höterhelését tovább növeli, másrészt káros a motor teljesítményére is, mivel a magas hömérsékletü levegö kisebb sürüségü. Az intercooler ezt a két problémát orvosolja úgy, hogy a forró töltölevegöt lehüti, ezáltal hidegebb, oxigénben dúsabb levegö kerül a motorba. Ugyanakkor ennek a módszernek is megvan a hátulütöje: így az üzemanyag-levegö keverék berobbanásakor nagyobb lesz a hötágulásból adódó höterhelés a munkaütem alatt.

Az intercoolerek fajtáját tekintve két félét különböztethetünk meg. A legelterjedtebb fajta a száraz intercooler. Ez oly módon müködik, hogy a nagy nyomású (és hömérsékletü) turbó-levegöt egy radiátor belsején vezetik át, miközben a radiátor külsejét hütik. Ez a típusú szerkezet inkább csak az autó végsebességét növeli, mivel a radiátort általában a menetszél hüti, így csak nagyobb sebességnél van igazán érezhetö hatása. Gyorsulási versenyeken ezeknél a töltölevegö-hütökkel ellátott autóknál a radiátor valamilyen módon történö lehütésével tudjuk a motor teljesítményét növelni. Erre többféle módszer és anyag használatára is láthattunk már példát: volt aki jeget, szárazjeget tett a radiátorra, vagy pedig valamilyen oltóanyaggal, pl. halónnal fújták be az intercoolert (A halon egyébként egy régebben tüzoltók által is használt gáz, mellesleg kiváló oltóanyag). A hütési módszerekkel azonban óvatosnak kell lennünk, mivel a hirtelen lecsökkentett hömérsékletü levegö bejuttatása a motorba a hötágulás-változás miatt azonnali károsodást, repedést okozhat. Mivel a mindig forró turbó általában az intercooler közelében található, vigyáznunk kell, hogy erre se jusson ezekböl az anyagokból (jégnél pl. hideg víz), mivel a hötágulás-változás problémája itt is elég veszélyes, egy megrepedt turbó pedig általában nem túl hatékony.

Az intercoolerek másik - ritkábban alkalmazott - típusa a vizes intercooler. Ennek elönye a szárazzal szemben az, hogy a beszívott levegö hömérséklete minden körülmények között közel azonos értéken tartható, így álló helyzetben is müködöképes. Hátránya viszont az, hogy mivel müködéséhez legalább két radiátorra van szükség, a rendszer lényegesen nagyobb helyet foglal el a motortérben. Müködtetését tekintve két megoldás lehetséges: az egyik megoldás szerint a rendszert egybeolvasztjuk a motor hütörendszerével, így hatásosabban tudjuk biztosítani az állandó levegöhömérsékletet. A másik megoldás szerint a motor vízrendszerétöl függetlenül, külön kiegyenlítö tartállyal ellátva müködtethetjük. Ennek elönye igazán a gyorsulási versenyeken használható ki, mivel leállított motornál a rendszert (elektromos szivattyúval) keringethetjük és hüthetjük a rajt elött. Hátránya viszont az, hogy a hely szükséglete és a rendszer igényessége itt a legnagyobb.

Elméletileg létezhet egy harmadik megoldás, amelyet kiárólag gyorsulási versenyautóban tudnék elképzelni, ennek kivitelezéséhez azonban komoly tervezési illetve átalakítási munkálatok lennének szükségesek. Az elv a következö: a turbótól jövö levegöt a klíma utastér-hütö radiátorán keresztül vezetve hütjük le. A futam megkezdésekor a klíma kompresszorát kikapcsoljuk, hogy ne fékezze a motort. Ha a radiátor megfelelö méretü, még tárol annyi hideget, hogy a futamra elegendö hütést biztosítson. A gyorsulási versenyek sajnos még nem annyira elterjedtek, valamint a rendszer túl bonyolult ahhoz, hogy komolyan megvalósításra kerüljön.

A motornak tehát minden esetben az a legjobb, ha minél hidegebb a beszívott levegö, de ügyeljünk arra, hogy a levegöt lehetöségünk szerint fokozatosan hütsük le, ne hirtelen, így biztosan megelözhetjük a motor károsodását. Az intercoolerrel kb. 15-20%-os teljesítmény-növekedést érhetünk el lóerök terén. Persze ez sokkmindentöl függ, az intercooler fajtájától és méretétöl, valamint az autó típusától is.



Találat: 1506